【编者按】近日，苏州大学东吴智库执行院长，商学院教授、博士生导师段进军接受《引力播》采访，就苏州轨交11号线开通推动长三角一体化发表看法。现将文章转载如下，以飨读者。

6月24日上午9:30，随着省委常委、苏州市委书记曹路宝等领导嘉宾共同推杆启动，全国第一条与上海地铁线网对接的跨省际轨交、中国县域第一条穿越全城的轨交、苏州第一条市域轨交正式通车运营。苏州轨交11号线和上海轨交11号线在昆山花桥“双11”交汇、无缝对接，并在国内首次实现跨省轨交系统的无感换乘。

作为长三角一体化基础设施互联互通的示范性工程，苏州轨交11号线连接了“最强地级市”苏州、“百强县之首”昆山以及“长三角龙头”上海，全长41.25公里，设站28座，全线时长约57分钟。往西，11号线在苏州工业园区唯亭站与轨交3号线换乘，将来西延后可直达无锡硕放机场；往东，在昆山花桥站与上海轨交11号线换乘，可直抵上海徐家汇、迪士尼度假区等。

走进苏州轨交11号线花桥站站台，两边的指示牌一边写着上海方向，另一边则是苏州方向。站台上方的屏幕上，除了显示下一班车的间隔时长，还有车厢拥挤程度，人性化的设置可以让乘客灵活选择。进入首发班车内，车厢开阔敞亮，整体暖色调十分温馨宜人。据悉，11号线列车全程自动驾驶，最高时速可达100公里/小时。

早在2013年，上海轨交11号线花桥延伸段即开通运营，地铁跨过了省界，从上海安亭延伸出3站到了昆山花桥。10年来，每日通过地铁方式往返沪昆的人数达10多万人次。延伸的一小步，却是一体化发展的一大步。而此次苏州轨交11号线的开通，无疑将进一步缩短苏沪之间的时空距离，大幅加速城际间人口、资金、技术、信息等要素流动，更好推动长三角一体化和苏州市域一体化发展。

苏州大学东吴智库执行院长、商学院教授段进军接受记者采访时表示，11号线增强了区域内的空间可达性，同城化、一体化加速。“如果把上海比作一个‘大齿轮’的话，昆山就是一个‘小齿轮’，大齿轮转动一圈可以带动小齿轮转好几圈。”他打了个形象的比喻说，苏州和昆山通过地铁、高铁等现代交通网络与上海紧密相连、同频共振，对长三角一体化都具有实质性和开创性的推动作用。